Feu vert pour les biocarburants en France

La France a donné jeudi un coup d'accélérateur aux biocarburants, en autorisant notamment l'utilisation des huiles végétales pures dans les véhicules des collectivités locales, hors transport de passagers.

Les ministres de l'Agriculture et de l'Industrie, Dominique Bussereau et François Loos, ont annoncé que les collectivités locales pourraient procéder à cette expérimentation à partir du 1er janvier 2007.

Les huiles végétales pures (HVP) sont produites à partir de plantes oléagineuses (colza ou tournesol par exemple) sans modification chimique par pression, extraction ou procédés comparables.

L'autorisation ne sera accordée que si les collectivités signent des protocoles avec l'Etat sur les obligations de suivi des véhicules.

L'utilisation des huiles végétales pures suscite en effet beaucoup de réserves des constructeurs de véhicules automobiles et de machines agricoles dont certains refusent de donner leur garantie à son usage.

Sans attendre cette décision gouvernementale, plusieurs collectivités locales avaient décidé de se lancer dans l'aventure, comme Agen et Villeneuve-sur-Lot, la Communauté d'agglomération de La Rochelle (Charente-Maritime) et la Communauté de communes du Val-de-Garonne, dans le Lot-et-Garonne.

Mais la Communauté de communes du Villeneuvois (Lot-et-Garonne), pionnière en la matière avec ses camions bennes, avait été condamnée en juin par le tribunal administratif de Bordeaux.

Pour favoriser les expérimentations, il a été décidé que les huiles végétales pures bénéficieront du même niveau réduit de fiscalité que celui s'appliquant au biodiesel.

M. Bussereau a par ailleurs confirmé que les marins-pêcheurs professionnels pourraient utiliser les HVP comme carburant à partir du 1er janvier 2007, comme le prévoyait la loi d'orientation agricole entrée en vigueur au début de l'année.

A partir du 1er janvier 2007, la commercialisation de ces huiles comme carburant agricole sera également autorisée. Les agriculteurs produisant les plantes destinées à ces HVP étaient déja autorisés à les utiliser en auto-consommation depuis le 1er janvier dernier.

De plus, afin de mettre en place des filières à haute teneur en biocarburants, comme le superéthanol E-85 (85% d'éthanol pour 15% d'essence), autorisé depuis juin dernier, le gouvernement a annoncé l'autorisation générale du B30, gazole contenant 30% d'EHMV (Ester méthylique d'huile végétale), pour les véhicules appartenant à des flottes captives (collectivités ou entreprises).

Le soutien fiscal aux biocarburants est estimé à 225 millions d'euros en 2006 et 550 millions en 2007, selon le ministère de l'Agriculture.

La France devrait produire 517.700 tonnes de biocarburants en 2006. Ce total devrait passer à 3,56 millions de tonnes en 2007 (avec un objectif de taux d'incorporation dans les carburants de 5,75%), 4,33 millions en 2010 (avec un taux de 7%) et 6,19 millions en 2015 (avec un taux de 10%).

Enfin une bonne initiative du gouvernement! :roll:

Espérons maintenant que cela se généralisera ...

Effectivement une très bonne idée ! Surtout quand on sait que le Brésil n'utilise presque que ces huiles comme carburants actuellement ! :D Mais il faudrait aussi que nouss usagers privés aient le droit d'utiliser ces huiles, mais je pense que ça va venir petit à petit...
Mais je me pose une question, qu'est-ce qui sort du pot d'échappement avec la combustion de ces huiles ? parce que il y a quand même du carbone dedans !

Kaori a écrit:

Effectivement une très bonne idée ! Surtout quand on sait que le Brésil n'utilise presque que ces huiles comme carburants actuellement ! :D Mais il faudrait aussi que nouss usagers privés aient le droit d'utiliser ces huiles, mais je pense que ça va venir petit à petit...
Mais je me pose une question, qu'est-ce qui sort du pot d'échappement avec la combustion de ces huiles ? parce que il y a quand même du carbone dedans !

C'est vrai que le Brésil est à la pointe dans ce domaine, avec le bioéthanol.

Par contre ce qui me déplaît, c'est que pour produire encore plus de canne à sucre pour créer cette énergie, il procède à une déforestation intense de l'Amazonie afin de rendre les terrains cultivables.

Et on en voit dorès et déjà les conséquences ...

En ce qui concernerne les émissions de gaz d'échappements, ils doivent certainement être moins polluants que ceux de carburants classiques.

Mais ça reste à confirmer. Je vais faire mon enquête ...

James a écrit:

Par contre ce qui me déplaît, c'est que pour produire encore plus de canne à sucre pour créer cette énergie, il procède à une déforestation intense de l'Amazonie afin de rendre les terrains cultivables.

Et on en voit dorès et déjà les conséquences ...

En ce qui concernerne les émissions de gaz d'échappements, ils doivent certainement être moins polluants que ceux de carburants classiques.

Mais ça reste à confirmer. Je vais faire mon enquête ...

C'est vrai pour la déforestation, tu vois je n'y pensais même plus... J'ai l'impression qu'on n'arrive pas à faire une chose bien sans que ça ait un effet négatif en contre partie !

Merci pour tes recherches ;)

:cheers: :cheers: :cheers: une tres tres bonne nouvelle :D

Kaori a écrit:

James a écrit:

Par contre ce qui me déplaît, c'est que pour produire encore plus de canne à sucre pour créer cette énergie, il procède à une déforestation intense de l'Amazonie afin de rendre les terrains cultivables.

Et on en voit dorès et déjà les conséquences ...

En ce qui concernerne les émissions de gaz d'échappements, ils doivent certainement être moins polluants que ceux de carburants classiques.

Mais ça reste à confirmer. Je vais faire mon enquête ...

C'est vrai pour la déforestation, tu vois je n'y pensais même plus... J'ai l'impression qu'on n'arrive pas à faire une chose bien sans que ça ait un effet négatif en contre partie !

Merci pour tes recherches ;)

Je n'ai rien trouvé de concluant.

Cependant il paraîtrait que les émissions de CO2 générées par la combustion du bioéthanol seraient compensées par l'absorption des végétaux en période de croissance.

James a écrit:

Cependant il paraîtrait que les émissions de CO2 générées par la combustion du bioéthanol seraient compensées par l'absorption des végétaux en période de croissance.

C'est vrai que dans le cas du pétrole, c'est du carbone fossile, qui n'était normalement pas appelé à retourner dans le cycle du carbone. Le bioéthanol, c'est du carbone "frais"... donc je veux bien croire que la photosynthèse par les végétaux reabsorbent le carbone émis par le bioéthanol :D

En fait, même si du carbone sort de la combustion du bioéthanol, ce n'est rien comparé à ce qui sort de la combustion du pétrole... Notamment le benzène... qui est la chose la plus cancérigène au monde! On n'arrivera pas à tout empêcher, à tout enlever, à tout faire sans effets négatifs mais on pourra essayer de diminuer les dommages et d'améliorer sensiblement les choses... et c'est déjà beaucoup! ;)